Přeprava psího nákladu za letu

Nedávno mi volal klient a žádal mou radu. Stěhuje se po celé zemi a chtěla po mně doporučení, kterou leteckou společnost použít k letu s jejím mixem v laboratoři.

"Nemůžu ti ho dát," řekl jsem jí. "Prostě bych neposlal psa letecky, takže jsem se nijak nesnažil sledovat, který z nich by mohl být nejbezpečnější."

Nebyla spokojená s mou odpovědí. "Ale nemám na výběr," řekla, "musím ho poslat."

Řekl jsem jí, že pro mě létání se psím nákladem není schůdná možnost, a že kdybych byl na jejím místě, prostě bych si nějak našel jiný způsob. Jsem si jistá, že ji zneklidnilo to, co považovala za mé nepřiměřeně tvrdohlavé odmítnutí poskytnout jí informace, které chtěla.

Faktem je, že informace je téměř nemožné získat. Je neuvěřitelné, že ani Federální úřad pro letectví (FAA), ani letecký průmysl nevedou záznamy o počtu nebo procentu zvířat, která jsou ztracena, zraněna nebo zabita během letecké nákladní přepravy. Jakákoli čísla, která jsou nahlášena, jsou jedním či druhým hráčem v oboru považována za podezřelá.

Například American Humane Association odhaduje, že z přibližně dvou milionů zvířat, která každý rok cestují letecky, je asi 5 000 ztraceno, zraněno nebo zabito. Asociace leteckých dopravců toto číslo zpochybňuje, ale nemůže popřít, že zvířata jsou během přepravy někdy zraněna. Protože v současné době neexistuje žádné zveřejnění takových incidentů vyžadované zákonem, nikdo nezná skutečný počet.

My, majitelé domácích mazlíčků, máme tendenci slyšet jen o senzačních případech, které se dostanou do novin, jako je pět německých ovčáků, vycvičených pro práci v trestním řízení, kteří zemřeli v květnu 2002 na letu Delta Airlines z Georgie do Ohia, nebo kočka který zmizel někde mezi Kanadou a San Franciskem, když byl přepraven letadlem Air Canada v srpnu 2002 (přiletěl však těžce poškozený nosič kočky).

Neslyšíme o méně dramatických (ale sotva méně škodlivých) případech. Naši psi nám nemohou říci, že jsou vystaveni živlům – nadměrně vysokým nebo mrazivým teplotám, které mohou zažít v nákladovém prostoru a na asfaltu. Neslyšíme o tom, že by přepravci domácích mazlíčků spadli z dopravních pásů zavazadel nebo byli pohazováni neopatrnými nebo uspěchanými manipulátory se zavazadly. Neslyšíme ani o nosičích zvířat, kteří jsou stejně jako ostatní zavazadla naloženi nesprávným letem a skončí daleko od zamýšlených destinací, přičemž není k dispozici nikdo, kdo by utěšil nebo nedovolil utrápeným zvířatům uvolnit jejich plný měchýř nebo střeva. A když je k nám štěně posláno od vzdáleného chovatele, nikdy s jistotou nevíme, zda je jeho ustrašená osobnost genetická, nebo pramení především z traumatu z cestování, zvláště pokud bylo odesláno během jednoho z několika „období strachu“, které mohou vyskytují během prvního roku života štěněte.

Letecký průmysl nepomáhá svému veřejnému obrazu, když vzdoruje legislativě a nařízením, jejichž cílem je zlepšit bezpečnost zvířat během letecké dopravy. Nová pravidla nařízená Kongresem a navržená FAA mají vstoupit v platnost do konce tohoto roku, ale setkávají se s hlasitými námitkami přinejmenším ze strany Delty, Northwest Airlines a Asociace letecké dopravy. Pravidla by mimo jiné vyžadovala bližší sledování zvířat během letu a hlášení informací o všech incidentech, kdy jsou zvířata zraněna, ztracena nebo zabita, aby si spotřebitelé (zdánlivě) mohli vybrat leteckou společnost s nejlepšími bezpečnostními záznamy. . (Více o této legislativě viz postranní panel níže.)

První věci, které byste měli vědět
Osobně, i kdybych měl spolehlivé informace o bezpečnostních záznamech letecké společnosti, pochybuji, že bych riskoval létání se svými psy – pokud s nimi nebudu moci letět v kabině se mnou, jako jsem to udělal se svým Pomeranian loni v září, abych se zúčastnil Asociace domácích psů. Výroční konference trenérů v Portlandu v Oregonu. Jak jsem se dozvěděl, je toho hodně, co by měl člověk vědět, než vezme psa do letadla! Přestože jsem předvídal mnoho Dustyho tréninkových problémů, které tato zkušenost otestuje, a strávil jsem značné množství času tím, že jsem ho přivykal na pobyt v jeho novém přepravním kufříku schváleném leteckou společností, bylo mnoho dalších aspektů naší cesty, které byly přinejmenším nepříjemnosti a mohly být pro Dustyho a mě velkým problémem. První věc, kterou jsem se dozvěděl, je, že letecké společnosti účtují poplatek – obvykle asi 75 USD za každou cestu – za každého domácího mazlíčka. A to i přesto, že s přepravkou psa nebudou vůbec manipulovat! (Představte si, že byste museli zaplatit 75 USD za jakékoli jiné příruční zavazadlo!)

Zjistil jsem také, že všechny letecké společnosti mají limit na počet zvířat, které může přepravit jedna osoba (obvykle pouze jedno domácí zvíře na osobu) a limit na počet zvířat v každém letu. Většina leteckých společností nepřijme na daný let více než dvě nebo tři domácí zvířata. Pokud máte namířeno na velkou akci související se psem, pak musíte provést rezervaci svého psa velmi brzy, abyste zajistili jeho místo pod vaším sedadlem.

Dále jsem se dozvěděl, že budu potřebovat potvrzení od veterináře, které letecké společnosti radí, že můj pes je zdravý a kompletně očkovaný. Letecká společnost, kterou jsem použil, požadovala vystavení tohoto certifikátu nejpozději 10 dní před mou cestou. Protože jsem měl být týden pryč a pravidlo 10 dnů platilo i pro cestu domů, domluvil jsem se se svým veterinářem na zdravotní prohlídku na den před odjezdem z domova. Jinak bych potřeboval najít veterináře v Portlandu, aby Dustyho prohlédl a vydal další potvrzení na cestu domů. Většina veterinářů si účtuje 25 až 50 USD za zdravotní prohlídku a dalších 10 až 25 USD za certifikát.

Majitelé psů, kteří používají protokol se sníženou vakcinací, by také měli projednat část zdravotního osvědčení s hlášením o očkování se svým holistickým veterinářem dlouho předtím, než plánují vzít svého psa do letadla. Certifikát je právní dokument, který vyžaduje, aby veterinář přísahal (s jeho nebo její lékařskou licencí v sázce), že pes je plně a aktuálně očkovaný. Jak jsme diskutovali v mnoha článcích, mnoho celostních veterinářů navrhuje redukovaný očkovací plán pro většinu psů pomocí testů titru vakcinačních protilátek, aby se potvrdilo, že psi mají dostatečné hladiny protilátek k zajištění ochrany před onemocněním (viz „Take the Titer Test“, WDJ prosinec 2002 a „Aktuální myšlenky o záběrech“, srpen a září 1999).

A samozřejmě očkování psa těsně před potenciálně stresující cestou je nerozumné.

První věci k procvičení
Týdny (ne-li měsíce) předtím, než se svým příručním psem vyrazíte na letiště, musíte investovat do vhodného dopravce schváleného leteckou společností (pro jednoho máme silné doporučení; viz postranní panel níže). Pak musíte strávit spoustu času tím, že váš pes bude cvičit nastupování a vystupování a tráví v něm značné množství času. To má zajistit, že se v nosítku bude cítit fyzicky a emocionálně pohodlně po dlouhou dobu.

Seznamte svého psa s nosičem pomalu; Nikdy ho nenuťte dovnitř a rychle jej zapněte, což by mnoho psů přesvědčilo, aby se nosiče navždy báli. Nechte nosič otevřený, s několika pamlsky nasypanými uvnitř, den nebo dva ve vašem obývacím pokoji, aby se mohl přiblížit a sám si to všechno přivonět. Když si pak jednoho večera čtete nebo sledujete televizi, pohoďte pamlsky na podlahu poblíž přepravky a poté do ní, takže váš pes do ní musí alespoň částečně vstoupit, aby pamlsek dostal.

Tento proces můžete urychlit použitím značky odměny (jako je kliknutí! klikru nebo slovo „Ano!“) pokaždé, když váš pes vstoupí byť jen trochu do přepravky, a poté bude následovat lahodný pamlsek. Odměňte ho za to, že jde stále dál a dál dovnitř a za stále delší návštěvy u přepravce, než ho zavřete – a udělejte tyto první „zachycení“ velmi krátké.

Když váš pes může zůstat v uzavřené přepravce asi minutu, dejte mu hračku Kong nacpanou lahodnými pamlsky; můžete zmrazit jídlem naplněný Kong, aby vydržel ještě déle.

Pozorně sledujte svého psa, když je v přepravce, abyste ho mohli pustit ven, než začne kňučet nebo projevovat obavy z toho, že je uzavřený. Pokud ho vysvobodíte ihned po jakémkoliv výbuchu, můžete se připravit na další projevy kňučení. štěkáním nebo škrábáním se dostat ven.

Když mu vyhovuje trávit v nosiči značnou dobu, nacvičte si jeho nošení. I krátké procvičování může ovlivnit váš výběr dalších příručních věcí; i malí psi ztěžknou!

Kabinová horečka
Před prvním letem se psem jsem se cítil dobře připravený, ale nervózní. Dusty, ve všech svých nadýchaných 8 kilo a 13 letech, nikdy nebyl v letadle. Před rokem jsme jeli na konferenci APDT v severní části státu New York a získali jsme dvě ze tří etap Rally, které jsme potřebovali, abychom získali jeho titul. Opravdu jsem chtěl, abychom tu poslední etapu Rally zvládli, dokud to Dusty bude ještě schopen. Kromě toho jsem si užil, že jsem měl s sebou psy na konferenci v předchozím roce a opravdu jsem se těšil na jeho společnost.

Dva dny před plánovaným odletem jsem se pro jistotu rozhodl zavolat letecké společnosti, abych zkontroloval Dustyho rezervace, které jsem provedl týdny předtím. K mému zděšení mi osoba pro rezervaci letenek řekla, že nemají žádný záznam o rezervacích! Naštěstí v mém letu bylo ještě volné místo, ale potvrdilo to můj názor, že "nemůžete být příliš připraveni."

Konečně nastalo ráno našeho odjezdu. Pečlivě jsem zabalil Dustyho zdravotní certifikát, pamlsky a vodu na cestu a také vycpaného Konga s extra výplňovými materiály pro případ, že by se rozhodl přepnout do režimu „poptávka“. Naložil jsem svá zavazadla do auta, pak Dustyho nosič a nakonec Dustyho. Bude v tom nosiči několik hodin – nechtěl jsem ho zavírat do posledního možného okamžiku.

Zaparkoval jsem na dlouhodobém parkovišti na letišti Chattanooga; naštěstí je letiště v našem městě dostatečně malé, že i dlouhodobé parkování je jen kousek od pokladny. Zkontroloval jsem jeden kufr a pak jsme byli na cestě, Dusty šťastně poskakoval po mém boku letištěm.

Při bezpečnostní kontrole musel Dusty vstoupit do svého nosiče. Bezpečnostní důstojník mi několikrát připomněl, že „pes“ nemohl vylézt ze svého nosiče za tímto bodem, dokud nedorazíme do cíle. Dustyho uši se na můj pokyn „šel do postele“ trochu stáhly, ale on si skočil pro pamlsek a já mu zapnul zip a nylonový kryt nechal srolovaný na jedné straně, aby viděl ven. Zhluboka jsem se nadechl, přehodil si jeho tašku přes levé rameno, levou rukou zvedl kabelku, pravou popadl pouzdro na notebook a zamířil k bráně.

Dusty nebyl moc šťastný a já mu to nevyčítala. I když jsem ho aklimatizoval na nosič, zanedbával jsem nácvik nošení s ním uvnitř. taky jsem nebyl moc šťastný; Neuvědomil jsem si, jak těžká ta zatracená věc byla, když v ní byl jeden malý pes a jeho různé doplňky. Nosič se při chůzi odrážel a posouval a cítil jsem, jak se můj malý kamarád v nosiči chvěje, a zároveň jsem cítil, jak se mi popruh přepravky zakousl do ramene. Ostatní cestovatelé, kteří si nebyli vědomi mého drahocenného nákladu, byli nejistě blízko k tomu, aby do něj narazili, což nás oba ještě více stresovalo.

Protože jsem si nechal spoustu času navíc, mohl jsem experimentovat s taškami, dokud jsem nenašel pohodlnější způsob, jak všechno nosit. Toto budiž varování:Vyzkoušejte si veškeré vybavení v kompletní zkoušce, než je skutečně použijete.

Dostali jsme se do letadla bez jakéhokoli nového stresu a jeho nosič se vešel (jen stěží!) těsně pod sedadlo přede mnou. Pečlivě jsem ho předem změřil, abych se ujistil, že splňuje limit velikosti letecké společnosti 17 palců na délku, 16 palců na šířku a 10,5 palce na výšku.

Dusty celou první etapu cesty tiše odpočíval, aniž by koukal. Zdálo se, že žádný hluk motoru nebo vibrace letadla ho ani trochu netrápí. Zdá se, že být téměř úplně hluchý má určité výhody!

Při letu s příručním psem je nejlepší získat přímý let, pokud je to jen trochu možné. Jednou z nevýhod malého přátelského letiště, jako je Chattanooga, je samozřejmě to, že se odtud nedostanete na většinu míst. Přestoupili jsme v Cincinnati a absolvovali dlouhou túru od jedné brány ke druhé. Rameno mě bolelo víc a víc.

Zbytek cesty byl klidný. Jakmile jsme opustili portlandské letiště, zachránil jsem Dustyho z jeho bedny a on vděčně zvedl nohu na několik minut na keři.

Není konec, dokud to neskončí
Konference byla pro nás oba příjemná. Dusty rád seděl na mém klíně během workshopů a užíval si pamlsky a mazlíčky od ostatních návštěvníků konference, kteří nechali své psí společníky doma a potřebovali „opravit psa“. Dokonce si užil svou vůbec první profesionální masáž psů! V polovině konference mu rameno vyskočilo z místa a chodil po třech nohách. Jeho šance na zisk poslední etapy Rally se vytrácely, dokud pětiminutová masáž zázračně problém nevyřešila.

Když týden skončil, Dusty skutečně vyhrál svůj titul v rally a také ocenění v jedné ze tří zkoušek pro psa s nejvyšším skóre adoptovaného z útulku a psa s vysokým skóre v kategorii senior. S vyznamenáním odcházel z Rally ringu a já se těšil, až nás oba dostanu zpátky domů.

Nyní ostřílení cestovatelé, měli jsme z cesty mnohem méně starostí. Domů jsme se dostali téměř bez problémů.

S vědomím, že Dusty bude dobře cestovat, jsem do jeho cestovního nosiče zabalil jen to nejnutnější, což mi ulehčilo břemeno na rameni. Zdokonalil jsem svou techniku ​​držení nosiče, což také snížilo opotřebení nás obou. Cesta z Portlandu do Cincinnati byla bezproblémová, a když mi zbývala jedna etapa cesty, sebevědomě jsem vylezl na malé letadlo, které nás přivezlo domů, došel jsem na své sedadlo a položil nosič, abych ho zasunul do svého prostoru.

A jé. Nehodilo se to. Zatlačil jsem na něj a srovnal jsem ho, jak jen to šlo, aniž bych narušil Dustyho prostor. Nešlo to a trčelo to asi šest palců. Letuška přišla na poslední chvíli na kontrolu.

"Musí to jít celou cestu pod sedadlo," řekla.

"Nevejde se to," řekl jsem.

"Máme vepředu skříň, do které ji můžu dát," řekla.

"Ne, pokud se s ním nevejdu do skříně," odpověděl jsem klidně, ale rozhodně.

"Pak bude muset jít s nákladem," řekla.

"Ne, pokud s ním nepojedu v nákladu," odpověděl jsem klidně, ale rozhodně.

"Budu muset jít za někým jiným," řekla a vypadala zřetelně ustaraně.

Přivedla zpět letuška, která prošla stejnou litanií možností, kam by se Dustyho nosič mohl dostat, kdyby se nevešel pod sedadlo. Dal jsem mu stejně klidné, pevné odpovědi. Konečně jsem sáhl dolů a podařilo se mi přimáčknout nosič pod sedadlem o další dva palce, takže trčel jen čtyři palce, a on souhlasil, že tam Dusty může zůstat. Good thing, because I wasn’t looking forward to spending the flight in the cargo hold or in a closet!

I have to admit, while it was nice having Dusty with me at the conference, I would think long and hard before flying again with him or another small dog. It was stressful on both of us – especially when I thought I might have to change planes to prevent the airline from whisking Dusty into the cargo hold because the carrier wouldn’t fit under my seat.

People who travel more frequently than I may be more relaxed about the entire ordeal. But that doesn’t mean they can be any less vigilant about protecting their dogs from unexpected developments en route.

Pat Miller, WDJ?s Training Editor, is also a freelance author and Certified Pet Dog Trainer in Chattanooga, Tennessee. She is the president of the Board of Directors of the Association of Pet Dog Trainers, and published her first book, The Power of Positive Dog Training, in 2002.